Motoboys, dispositivos, repressão e sociedade

Por Bruno Miralha Nocko

“Todo mundo odeia motoboy e tal, mas todo mundo quer que o delivery chegue em 20 minutos.” Alessandra Mamone

Antes de começar, um agradecimento especial a todos que vem acessando nosso blog. Em apenas 12 dias de funcionamento tivemos mais de 1000 acessos. Foi muito além das minhas expectativas pessoais. Espero retribuir todo esse carinho nos dado até agora! Vamos lá!

Alguns de nossos pais nasceram no interior e vieram para São Paulo em busca de melhores condições de vida. Alguns começaram a trabalhar em uma grande empresa e permanecem até hoje, outros abriram seu próprio negócio ou mudaram de empresa e alguns voltaram a sua cidade natal, não se adaptando ao ritmo frenético da cidade grande ou não conseguindo atingir seu objetivo. Muitos deles, em sua juventude, provavelmente trabalharam como Office-Boy, aquele adolescente com nível de instrução incompleto ou por terminar, cheio de espinhas, que em seu primeiro trabalho remunerado era responsável por andar pela cidade levando e trazendo documentos para as grandes empresas. Todos já ouviram histórias de Office-boys, que fizeram carreira e conseguiram ótimos cargos onde trabalhavam. Trata-se de uma história comum.

Com a chegada de uma nova era da velocidade, em que se exige cada vez mais em menos tempo, com as terceirizações maciças de serviços na década de 80 e 90, com a demanda de emprego cada vez maior, o Office boy perdeu seu espaço nas grandes companhias e deu origem a um novo profissional: O motoboy. 

É fácil perceber que o Motoboy surge de uma demanda do próprio ideário capitalista. Uma crítica a sua forma de atuação é se esquecer que todos nós estamos imersos nesta mesma cultura e em uma sociedade que dele demanda. Trata-se de um dispositivo no melhor sentido Foucaultiano.

Explico melhor. Os membros de uma sociedade são formandos conforme uma visão de mundo, perspectiva política e ideológica dominantes. Entenda que os Motoboys não são elementos isolados, mas um representante de seu modo de pensar e agir, funcionando como um equipamento social e com uma função bem definida no conjunto social. 

O motoboy surge com nossa própria necessidade de transporte de objetos com rapidez, agilidade e baixo custo. Ao criticar a “vida loca”, esquecemos que são profissionais mal remunerados, que cumprem longas jornadas de trabalho em troca de rendimentos maiores e sofrem pressões de seus entregadores para realizar a maior quantidade de entregas possíveis no menor tempo possível. É este profissional que leva a sua pizza quentinha nas sextas-feiras preguiçosas. 

Moro em São Paulo desde que nasci. Inevitavelmente a minha fala passa por minhas experiências nesta cidade, mas acredito que o trânsito que tem assolado minha cidade é comum nos grandes centros. Há dias em que se levam 2 horas em um percurso que normalmente não levaríamos mais de 20 minutos. Hoje, com a facilidade da compra de carros, o aumento da frota cresceu mais do que a cidade consegue comportar. Alguns estudos, que desconheço a qualidade e o rigor científico, apontam inclusive para uma data em que a cidade de São Paulo parará para sempre. Mais do que apenas tempo perdido, o stress das grandes cidades maltratam e adoecem seus moradores, lotando consultórios de terapeutas, psicanalistas e psiquiatrias. 

O motoboy nasce na brecha desse trânsito caótico, preenchendo os últimos espaços disponíveis, onde os carros ainda não alcançaram. Mas nada disso é uma grande novidade. Então, qual seria então a causa de todo o desprezo e o ódio por estes profissionais? Escuta-se com certa freqüência uma série de explicações e soluções, as quais para mim parecem simplórias e geralmente voltadas a culpabilização do motoboy: falta de respeito, “vida-loca”, correria, falta de juízo, bandidagem. E por estes motivos que pede-se a repressão do comportamento e até mesmo a extinção da profissão.

Gostaria de abordar o problema por outra perspectiva que talvez não agrade a todos. Se eu tenho um desejo que não posso satisfazer e também não admito que ele é meu, passo a reprimi-lo nos outros. Seria simplório concluir, e que talvez tenha passado na cabeça de alguns dos leitores, que todos os motoristas de carro são motoboys frustrados. Não. Mas existe uma dinâmica semelhante. Quanto menos eu me autorizo a ser dono daquele desejo, mas fico a fim de reprimi-lo nos outros. Confuso?

Para explicar melhor vou tomar emprestado um exemplo bastante interessante do Contardo Calligaris, autor que com freqüência será chamado para enriquecer minhas discussões: “sou marido para melhor amar a mulher que escolhi ou sou marido para me impedir de olhar para outras? Não é apenas uma opção retórica: quem vai pelo segundo caminho se define e se realiza na repressão de seu próprio desejo e, por consequência, do desejo dos outros. Para se forçar a ser monogâmico, ele pedirá apedrejamento para os adúlteros: reprimirá os outros, para ele mesmo se reprimir. No contexto social certo, ele será soldado de um dos vários exércitos de pequenos funcionários da repressão, que, para entristecer sua própria vida, precisam entristecer a nossa.”

Pede-se a repressão destes profissionais, por que nós, que sofremos diariamente com os abusos do modo de vida dos grandes centros, perdendo horas a fio em um trânsito sem solução, nos frustramos ao ver alguém que “parece” não ser infringido pela lei do trânsito.  Ao invés da revolta da população para uma educação para convivência, para o respeito mútuo ou para a mudança de hábitos, desloca-se a raiva para uma classe inferior econômica e socialmente, culpabilizando o sujeito, sem levar em consideração questões sociais e históricas, pensando o indivíduo de forma puramente isolada. 

Bruno Miralha Nocko

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